作者——咖加用户：PRND21
——这头昭和野骆驼不是一台完美的车，但那又怎么样呢？
那是个百无聊赖的中午，包括我在内的绝大多数人还对疫情几乎一无所知。头天我写完了5份病历，搞定了会诊，连上礼拜血压、血糖双飞的脓肿大娘都蹦蹦跶跶出院了（这是修辞手法，大娘并没蹦跶），现在医院，只因为盼了n年的1代考斯特模型到了。
（没错就是它俩！）
此刻陪伴孤独妇科的，只有肥宅快乐水和冰激凌。
好吧冰激凌有两支，快乐水也不止两瓶……
这时好友毫无玉照地发来了消息，问要不要出去玩儿。你人要太忙可以不来，但76得跟我走！
当然前半句我没说。
（图片来自车主
玩乐学家。人家摄影技术比我好太多了，我还停留在拍清楚万岁……）以前聊过太多次70系陆巡的历史，这次我不打算再来一遍，随便唠唠开个头罢。
70系陆巡取消生猛的前桥板簧时（99年），我还不知道地球上有这么款车——那时我还以为陆巡只有“陆巡”、“霸道”两种，那时上网冲浪还是为找Gameboy模拟器，那时中关村卖盘的还非常有追求，买泡泡龙附赠GTA和魔兽。
若干年后，挚友发给我一份直布罗陀丰田的产品册PDF，我才认识了这车。距离北京奥运只剩2年，但它还在用最初上市时的圆灯。
这“最初”的概念嘛……那年《终结者1》刚上映，小罗伯特唐尼还不到20岁，伍佰还在蒜头村，王珞丹刚出生。
（阿诺施华辛力佳大爷的确老了很多……）
眼前这台70系Wagon（没错，官方管它叫瓦罐）属于最新款，但身上至少80%线条纹丝未变。停车时有位路过大哥问这车是不是开20多年了，咋过年检的。
“车龄11个月。”大哥满脸“你鳖胡扯了当我土锤啊这么好忽悠呢！”的表情。
车主说车到手前就想好了改装方案，但我觉得他订车前应该就盘算透了。最终和许多粗狂的改装截然不同，这台76在谨慎的规划下改得非常“干净”，复古的DeanCrosscountry轮圈搭配老伙伴KO2，古典气质和越野能力两开花。
甭说，这组合就得70系这类车用，安到霸道上，气势镇不住。
黑包围，黑轮圈，加上一点小心翼翼的镀铬，原车银包围的燥劲儿瞬间烟消云散，显得很沉静和内敛，让我觉得哪怕这车“呼噜呼噜”地行驶在京都古迹旁，画面依然会显得和谐。
不对称的观音门对强迫症星人很不友好，但设计师根本不在意这个——只要保障后面货物乃至成员方便上下就行了。车主拆了备胎，去了油桶架，加了登车梯，短衣襟小打扮，还捎带手帮尾门减了负——那备胎可不轻。
“出远门怎么办？”这不算问题，大不了把备胎塞车里，后面有的是地方。
以如今中型越野车的常见体型看，76其实偏小巧，拥有典型的传统窄高比例。除去备胎和非常突出的前后杠，它的车体长度接近一些紧凑级城市SUV，哪怕是带包围的“胖”版，车宽也就和RAV4差不多——早期70系更不到1.7米宽。
（4.81米看着很长，但相当一部分被杠、备胎、备胎架占据了）
登车扶手和踏板颇具实用价值，因为地板超高，但我更喜欢直接窜上去，特别哈库那玛塔塔！作为一个过来人，我知道那一瞬间得低头，门框上沿不高——不对恶势力低头，但对钢板还是要认怂的！相比之下，霸道门开口更大，稍欠屁股就能直接落座，温顺得就像小绵羊。
我们乌盟的羊肉很棒，但此刻我更喜欢和野兽搏斗的感觉。
（在霸道上，我会羡慕驶过的70，但反过来就不成立了……）
老款70系内饰颇有年代感——因为84年起它就没彻底改过，基本是一堆方块堆在一起，俗称昭和砍树系。
（对于84年越野车来说，这设计没毛病，还挺豪华的。但它撑到了07年…）
07年的“新”内饰哪怕当时也显不出任何科技感或时尚感。用比较文艺的话说“不追随时尚，就走在了时尚尖端“。
其实是用户根本不